無(wú)人駕駛出租車時(shí)代來(lái)臨 怎樣做才能贏得市場(chǎng)？ —— 文章正文2017-09-21

　　個(gè)人出行領(lǐng)域是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，而無(wú)人駕駛出租車的發(fā)展為這一市場(chǎng)帶來(lái)了低成本、高服務(wù)的可能。因而，自動(dòng)駕駛出租車想要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要快速、大量部署車輛，方能確保一席之地。
　　人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)構(gòu)想是創(chuàng)造一個(gè)自由出行的世界，任何人都能隨時(shí)隨地叫來(lái)一輛汽車，并以幾乎為零的成本安全抵達(dá)目的地。
　　傳統(tǒng)上說(shuō)，一個(gè)城市的交通往往成本低廉并且效率低下；有些情況下由私營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)，但高效率的同時(shí)也帶來(lái)極高的成本。隨著像Uber和Lyft這樣的按需出行服務(wù)提供商的出現(xiàn)，消費(fèi)者從更低的成本中受益，這些企業(yè)希望顛覆傳統(tǒng)出租車服務(wù)的高成本。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的自動(dòng)化將會(huì)對(duì)個(gè)人出行行業(yè)造成巨大破壞，因?yàn)榻煌ǔ鲂械目勺兂杀緦②吔诹恪?BR>　　一些公司正創(chuàng)建一個(gè)無(wú)人駕駛出租車隊(duì)，來(lái)引領(lǐng)傳統(tǒng)交通向這種幾乎免費(fèi)且無(wú)處不在的出行方式轉(zhuǎn)變。
　　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者
　　個(gè)人出行領(lǐng)域是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，許多公司都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。那些價(jià)格相對(duì)較低并提供多種差異化產(chǎn)品的企業(yè)，在遵循成本最優(yōu)的策略。這一策略很難執(zhí)行，但也有潛在的好處。自動(dòng)駕駛出租車公司正通過(guò)提供物美價(jià)廉的服務(wù)，來(lái)使大眾對(duì)這一策略更加信服。
　　然而，他們需要解決技術(shù)、監(jiān)管、商業(yè)模式以及分銷等多方面挑戰(zhàn)。全自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，未來(lái)幾年內(nèi)，這些系統(tǒng)將取得巨大的進(jìn)步。此外，由于自動(dòng)駕駛汽車有可能挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命，國(guó)會(huì)議員們將迅速敲定相關(guān)法規(guī)，盡快讓這些車輛上路。
　　自動(dòng)出租車公司將會(huì)在廣告、贊助、車內(nèi)服務(wù)等新的商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，使運(yùn)輸成本趨近于零，從而抵消這些額外收入帶來(lái)的可變成本。最后，對(duì)于現(xiàn)有企業(yè)和新興企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有分銷環(huán)節(jié)仍存在巨大的障礙，因此企業(yè)必須創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才能贏得競(jìng)爭(zhēng)。
　　價(jià)值鏈生態(tài)系統(tǒng)
　　隨著自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的發(fā)展，即便是在正式推出前的早期階段，各個(gè)公司也需要了解競(jìng)爭(zhēng)格局，整個(gè)價(jià)值鏈的運(yùn)營(yíng)商都需要這樣做。預(yù)計(jì)不久消費(fèi)者將不再購(gòu)買汽車，而是將交通和個(gè)人出行視為公用事業(yè)，就像電力、水和互聯(lián)網(wǎng)一樣。這種動(dòng)態(tài)將極大改變?cè)擃I(lǐng)域供應(yīng)商對(duì)他們現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的看法。
　　由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和頂級(jí)通信系統(tǒng)(OTT)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)電信淪為了“無(wú)聲管道”，而大型汽車制造商想避免相同的命運(yùn)。因此他們正加緊部署自己的無(wú)人駕駛出租車，及時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略，從制造商轉(zhuǎn)型為服務(wù)提供商。因此，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者需要圍繞著他們的商業(yè)模式建立強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，不僅要抵擋現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者，還要擋住初創(chuàng)企業(yè)。
　　創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
　　自動(dòng)駕駛出租車公司要想創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，并且在這一領(lǐng)域確保一席之地，他們需要盡快部署最大數(shù)量的自動(dòng)駕駛出租車，并在供應(yīng)方和需求方(網(wǎng)絡(luò)效應(yīng))上創(chuàng)造周期性的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
　　該領(lǐng)域的參與者應(yīng)該通過(guò)與一級(jí)汽車制造商合作，來(lái)降低汽車制造成本，并通過(guò)開拓額外的收入來(lái)源來(lái)抵消運(yùn)輸成本，從而創(chuàng)造出供給側(cè)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效應(yīng)。
　　為了通過(guò)增加分銷量來(lái)創(chuàng)造周期性的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，企業(yè)應(yīng)該與城市/政府機(jī)構(gòu)合作成為所選車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商。這將有效創(chuàng)造市場(chǎng)份額和分銷量，也將促使世界各地的乘客將其作為默認(rèn)的出行方式。