中車(chē)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“智能化中車(chē)” 推動(dòng)智能制造發(fā)展 —— 文章正文2015-12-02

　　【 國(guó)內(nèi)新聞】“到2025年，要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)‘智能化中車(chē)’的目標(biāo)，打造世界一流的智能化企業(yè)。”中國(guó)中車(chē)總信息師王勇智25日在此間表示，中國(guó)中車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路就是智能化、綠色化、服務(wù)化，依托“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　在過(guò)去的這些年里，中國(guó)制造只是體現(xiàn)了一種規(guī)模上的“大”，一種總量上的超越，而不是質(zhì)量上的超越。中國(guó)制造之所以有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不是僅僅是因?yàn)橐?guī)模龐大，更主要是來(lái)源于低廉的勞動(dòng)力成本，更多的是靠著接受?chē)?guó)外的訂單，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。其生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是以低端產(chǎn)品為主，附加值不高，出口的產(chǎn)品也主要是勞動(dòng)密集型的技術(shù)含量低的工業(yè)產(chǎn)品。然而，中車(chē)這幾年的崛起，在海外拿下了一單又一單的“高鐵項(xiàng)目”，無(wú)不在證明著中國(guó)制造已經(jīng)由原本的“低端”慢慢步入了“高端”?！　?br />
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 　　建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，必須緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，制定特殊政策，發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，動(dòng)員全社會(huì)力量奮力拼搏，更多依靠中國(guó)裝備、依托中國(guó)品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，完成中國(guó)制造由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略任務(wù)。高鐵在戰(zhàn)略上具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，在中短程國(guó)內(nèi)運(yùn)輸(兩千公里以?xún)?nèi))，時(shí)間上比飛機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，較飛機(jī)更不容易受異常氣候影響，而且運(yùn)輸量之大也非飛機(jī)所能比，這些都對(duì)中國(guó)這個(gè)人口大國(guó)具有極大的好處。此次中車(chē)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的“智能化中車(chē)”不但是對(duì)我國(guó)裝備制造的促進(jìn)，更是對(duì)帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著難以估量的作用。 （來(lái)源：張家界在線(xiàn)）