投資50億 打造高端裝備制造基地 —— 文章正文2015-12-21

      據(jù)長沙晚報報道 新產(chǎn)業(yè)刷新經(jīng)濟(jì)新高度，大項目開足發(fā)展引擎。

       作為長沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的主戰(zhàn)場、主陣地、主力軍，一向高歌猛進(jìn)的長沙經(jīng)開區(qū)在最近又有“大動作”。本月22日，長沙經(jīng)開區(qū)將舉辦重大產(chǎn)業(yè)項目與人才項目新聞發(fā)布暨集中簽約、頒獎儀式，數(shù)個總投資均以數(shù)十億計的重大項目將精彩亮相、集中落戶園區(qū)。這幾大項目，橫跨大健康、新能源、工業(yè)4.0、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、高端裝備、智能軌道交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，代表傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的新希望，和中國制造數(shù)字化、智能化、綠色化的新方向。

　　讓我們走近這些重大項目，聆聽一家家企業(yè)不懈奮進(jìn)的鏗鏘足音，觸摸長沙經(jīng)開區(qū)跨越發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。

　　你知道隧道是怎么挖出來的嗎？

　　有這樣一種如同“穿山甲”一般的大型裝備，它可以一邊加固隧道墻壁一邊深挖，這就是在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中廣泛使用的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)。目前，長沙經(jīng)開區(qū)企業(yè)——中國鐵建重工集團(tuán)有限公司制造的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)奮戰(zhàn)在全國城鄉(xiāng)建設(shè)一線。

　　記者昨日獲悉：鐵建重工將再投50億元，在長沙經(jīng)開區(qū)打造以地下工程裝備為主的“高端裝備制造基地”，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈。這一重大產(chǎn)業(yè)項目，擬用地近千畝，將分兩期建設(shè)，預(yù)計4年建設(shè)完成，設(shè)計年產(chǎn)值超過100億元，可提供就業(yè)崗位約3000個。

　　自2007年成立以來，經(jīng)過8年的發(fā)展，鐵建重工建立了國家級企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站、國家博士后科研工作站，承擔(dān)了多項國家“863”項目和“國家科技支撐計劃”項目，形成了盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)機(jī)裝備、特種工程機(jī)械裝備和軌道設(shè)備三大產(chǎn)業(yè)板塊，開發(fā)了一大批創(chuàng)新工法的施工裝備，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平均居國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先、國際先進(jìn)地位，成為年營業(yè)收入50多億元、利潤10億元的高端裝備制造企業(yè)，并連續(xù)多年入選中國軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)TOP50和中國工程機(jī)械制造商30強(qiáng)企業(yè)。

　　為了盡快把公司近年新研發(fā)的特種施工裝備產(chǎn)業(yè)化，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，鐵建重工在全國多個城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化落地的探討和比選，最終確定在長沙經(jīng)開區(qū)進(jìn)行落地建設(shè)“高端裝備制造基地”。這也標(biāo)志著鐵建重工在長沙經(jīng)開區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)新一輪的裂變與擴(kuò)張中，開始了奮力拼搏、爭先進(jìn)位的征程。

　　搶先布局：再選經(jīng)開區(qū)，健全產(chǎn)業(yè)鏈

　　21世紀(jì)，被譽(yù)為“地下空間”時代。僅2014年，國內(nèi)各大城市上馬約40條地鐵線路，盾構(gòu)機(jī)市場銷售在150臺以上。

　　截至2015年，我國已建城市軌道的10多座城市新建軌道交通約65條線，總長度為1700多公里，5000多億元投資聚集在這一領(lǐng)域。隨著國內(nèi)一二線甚至三線城市全面啟動城市地鐵規(guī)劃建設(shè)，待市場達(dá)到頂峰時，年銷量能達(dá)到200臺以上。

　　未來5至10年，我國地鐵的發(fā)展將達(dá)到高峰期，將帶動盾構(gòu)機(jī)市場高速發(fā)展。面對廣大的市場應(yīng)用前景，鐵建重工正在全面布局。而在長沙經(jīng)開區(qū)建設(shè)“高端裝備制造基地”，就是公司面向未來的一次全新產(chǎn)業(yè)布局，它主要用于盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)機(jī)回購、改造和再制造；高端地下工程裝備的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)維護(hù)服務(wù)；相關(guān)裝備的關(guān)鍵零部件加工中心；建立售后服務(wù)和配件配送中心；集團(tuán)公司創(chuàng)客、創(chuàng)新中心等建設(shè)。

　　在當(dāng)下各種“制造業(yè)危機(jī)論”頻頻出現(xiàn)之時，鐵建重工是國內(nèi)極少數(shù)繼續(xù)保持高速增長的制造企業(yè)。憑借高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和堅持原始創(chuàng)新的發(fā)展原則，鐵建重工從零開始，歷經(jīng)8年奮斗成為國內(nèi)特種工程機(jī)械裝備行業(yè)的領(lǐng)軍者，并在掘進(jìn)機(jī)裝備、特種施工裝備、軌道設(shè)備三大專業(yè)板塊上令國外領(lǐng)先品牌感到敬畏，集團(tuán)發(fā)展歷程可謂“非凡”。

　　8年來，鐵建重工用個性化制造和全周期服務(wù)對傳統(tǒng)制造理念進(jìn)行創(chuàng)新，成就了集團(tuán)令人矚目的發(fā)展速度。如今，以中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”為基調(diào)，鐵建重工正積極探索裝備制造與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻，讓傳統(tǒng)的大型設(shè)備融入未來的智能大潮。與此同時，羽翼漸豐的鐵建重工還借助“一帶一路”的契機(jī)，將中國高端地下裝備投射到世界各地，努力創(chuàng)造出一個有影響力的中國品牌。

　　跨界顛覆：

　　TBM工法，為地下掘進(jìn)裝備帶來剛性需求

　　本月18日，由鐵建重工建造、全球首創(chuàng)長距離大坡度煤礦斜井TBM，將在內(nèi)蒙古補(bǔ)連塔煤礦斜井驚艷亮相——這也意味著，這只“穿山甲”貫通3000米煤炭斜井，只需要花半年時間。一次看似尋常的作業(yè)，卻有著非凡的意義。它將填補(bǔ)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在長距離大坡度煤礦斜井建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用空白，開啟全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在煤礦建設(shè)應(yīng)用的嶄新歷史，同時也象征著國家在大型高端裝備制造從設(shè)計、制造到施工上進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的一次重大突破。

　　鐵建重工有關(guān)專家介紹，全球首創(chuàng)長距離大坡度煤礦斜井TBM總長約230米，總重超過1200噸，總裝機(jī)功率4800千瓦，開挖直徑7.63米，是成套的斜井施工裝備，集斜井施工開挖、襯砌、出渣、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等功能于一身，可穿越軟巖、硬巖和復(fù)合地層等復(fù)雜地層。關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行了防爆設(shè)計，具備大流量通風(fēng)除塵、長距離反坡排水、長距離重載物料運(yùn)輸、有害氣體檢測與報警系統(tǒng)等功能，能確保煤礦斜井施工安全可靠。

　　全球首創(chuàng)長距離大坡度煤礦斜井TBM，自2015年6月10日始發(fā)，最高日進(jìn)尺25環(huán)(1.5米/環(huán))37.5米，最高周進(jìn)尺178.5米，最高月進(jìn)尺630米。如果采用傳統(tǒng)的煤礦斜井建井工法，月進(jìn)尺不到100米，也就是說TBM的掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)施工的5～6倍。

　　補(bǔ)連塔煤礦，位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，是我國優(yōu)質(zhì)煤炭資源重點(diǎn)區(qū)域，該區(qū)域煤炭總資源儲量超過200億噸，將規(guī)劃建設(shè)2～3個年產(chǎn)億噸級煤炭的現(xiàn)代化礦區(qū)；煤礦行業(yè)有關(guān)專家認(rèn)為，由于可實現(xiàn)連續(xù)輸送，單個斜井巷道最大采煤能力可達(dá)2000萬噸/年，較同規(guī)格立井巷道(非連續(xù)輸送)的采煤能力高出近1倍。

　　目前，盾構(gòu)/TBM隧道施工成套裝備，已逐漸成為目前我國城市地鐵、鐵路隧道、飲水隧洞等重大工程建設(shè)的首選設(shè)備，但盾構(gòu)/TBM在煤礦斜井等礦山建設(shè)工程領(lǐng)域的成功應(yīng)用卻長期處于空白，鐵建重工在這一領(lǐng)域的全新突破，為自身的發(fā)展贏得了廣闊的市場。

　　未來，斜井開拓將是億噸級礦區(qū)的主要建井模式，同時也是我國大型深煤層礦井工程的必然趨勢。而在煤礦建井領(lǐng)域應(yīng)用TBM工法，將為地下掘進(jìn)裝備帶來剛性需求。

　　發(fā)展提速：盾構(gòu)機(jī)深“鉆”海外市場

　　2015年，是鐵建重工快速發(fā)展的一年，公司在創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等方面，交出了閃亮的成績單。

　　8月27日下午5時，鐵建重工與挪威AMV公司在長沙簽訂《數(shù)字化鑿巖臺車合作項目》合作協(xié)議。這標(biāo)志著鐵建重工投身國家“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球著名工程設(shè)備企業(yè)AMV，通過對集團(tuán)優(yōu)勢業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺車。

　　通過與AMV公司合作，鐵建重工將整合AMV鑿巖臺車的先進(jìn)技術(shù)和中國鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，針對鐵路、公路、水利水電等隧道工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，研制出適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備，滿足經(jīng)濟(jì)、適用和先進(jìn)可靠的使用要求，解決制約其推廣應(yīng)用的瓶頸，實現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺車的國產(chǎn)化，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，快速攻克鉆爆法隧道施工裝備領(lǐng)域，占領(lǐng)國內(nèi)外市場。

　　9月，鐵建重工和伊朗德黑蘭GeneralMechanicCompany以及GM公司指定的第三方檢驗機(jī)構(gòu)順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)驗收。這是鐵建重工第一臺銷往海外市場的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，標(biāo)志著鐵建重工在占領(lǐng)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場半壁江山、贏得國內(nèi)市場的同時，受到了國外市場的認(rèn)可。

　　此次中標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)是用于伊朗德黑蘭排污隧道的挖掘工作，隧道全長12公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米，完成該項目隧道施工對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備長距離掘進(jìn)的可靠性、地質(zhì)適應(yīng)性提出了很高的要求。為此，鐵建重工因地制宜，量體裁衣，在盡量減小配件規(guī)格型號的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了針對性的研發(fā)設(shè)計。對各部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣、液壓系統(tǒng)均作了創(chuàng)新性設(shè)計。

　　11月14日，由中國鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的中國國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長沙經(jīng)開區(qū)下線，打破了國外近一個世紀(jì)的技術(shù)壟斷，大大加快了中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。當(dāng)日上午10時許，位于長沙經(jīng)開區(qū)東七路88號的鐵建重工生產(chǎn)車間。隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)露出真容：這真是一個大家伙，總長100米，重約1200噸，裝機(jī)功率超過4500千瓦，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。走進(jìn)寬敞的生產(chǎn)車間，還有三臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規(guī)模，預(yù)計很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

　　這一高端裝備擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，它的成功下線填補(bǔ)了我國鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，標(biāo)志著國產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了一個新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速、環(huán)保的要求。

　　12月5日，鐵建重工首臺全電腦三臂鑿巖臺車在挪威順利完成調(diào)試，將于明年1月抵達(dá)中國，這也意味著鐵建重工打造智能化鑿巖臺車，高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)也將正式啟動。

　　12月8日，中國首條自主研發(fā)的磁懸浮鐵路，長沙中低速磁懸浮鐵路工程全線疏散平臺鋪架完畢，近期將開通試運(yùn)行。值得一提的是，長沙中低速磁懸浮鐵路使用了鐵建重工提供的7組道岔。在整個試跑過程中道岔動作準(zhǔn)確，列車通過時道岔無振動現(xiàn)象。此次全線試跑的順利完成，彰顯了鐵建重工的科研和生產(chǎn)能力。

　　管理創(chuàng)新：

　　新常態(tài)之下，實現(xiàn)新發(fā)展

　　市場需求不振，轉(zhuǎn)型升級該如何進(jìn)行；“互聯(lián)網(wǎng)+”、“工業(yè)4.0”、“智能制造”等新概念新名詞層出不窮，如何與制造業(yè)結(jié)合？諸如此類的問題困擾著各大企業(yè)主。

　　而鐵建重工已經(jīng)找到答案。

　　作為公司掌舵人，鐵建重工集團(tuán)董事長、黨委書記劉飛香給出了這樣的回答：運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動制造智能化、服務(wù)智能化，用創(chuàng)新贏得核心競爭力。

　　新常態(tài)的特征之一是消費(fèi)需求個性化。裝備制造企業(yè)的客戶同樣對個性化產(chǎn)品呼聲很高。鐵建重工主動適應(yīng)企業(yè)客戶個性化需求，為具體客戶“量身定做”產(chǎn)品。在工程機(jī)械企業(yè)的業(yè)績普遍下滑之時，公司仍然能以40%以上的速度高速增長，產(chǎn)品供不應(yīng)求、各大生產(chǎn)基地加班加點(diǎn)開足馬力。用劉飛香的話說，鐵建重工從未感覺過“寒冬”。

　　新常態(tài)下，企業(yè)不僅要追求設(shè)備技術(shù)的智能化，更要追求管理水平智能化。他說，管理上也有一個“新常態(tài)”，那就是施工企業(yè)普遍推進(jìn)智能化管理。隨著施工企業(yè)管理能力的進(jìn)步，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)工程項目管理的智能化、信息化、自動化。

　　與此相適應(yīng)的，是裝備制造廠商積極響應(yīng)趨勢，注重信息技術(shù)的應(yīng)用，為客戶提供符合未來需求的產(chǎn)品。他強(qiáng)調(diào)，鐵建重工要始終加強(qiáng)制造的智能化，也就是設(shè)計、制造、供應(yīng)鏈管理的智能化建設(shè)，在滿足客戶需求的同時，降低內(nèi)部管理成本，提升市場競爭力。

　　比如在中鐵、中鐵建兩大建設(shè)集團(tuán)，一個工程局往往有幾百個項目，有數(shù)以千計的施工設(shè)備分布在全國各地。在智能化時代，工程局管理人員坐在辦公室里打開電腦甚至手機(jī)，就可以了解每臺設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)情況，將極大地提高設(shè)備管理效率。為此，公司多次討論智能制造實施綱要，并設(shè)立了十多個研究課題，關(guān)于服務(wù)的內(nèi)容包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、智能診斷等等，隨時監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的故障，實現(xiàn)遠(yuǎn)程化、自動化、智能化的客戶服務(wù)。

　　在盾構(gòu)機(jī)行業(yè)中，這一理念已照進(jìn)現(xiàn)實。

　　鐵建重工構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)的盾構(gòu)機(jī)云端遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。將分散在各地施工的盾構(gòu)機(jī)統(tǒng)一納入監(jiān)控平臺中，從而實現(xiàn)對盾構(gòu)機(jī)最新位置、掘進(jìn)姿態(tài)、故障診斷的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　目前，中國盾構(gòu)機(jī)的市場保有量近600臺，每臺盾構(gòu)機(jī)的平均使用壽命是10至15公里，每年有數(shù)十臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入報廢或即將報廢階段。為此，鐵建重工為客戶提供產(chǎn)品翻新維修和再制造服務(wù)，讓舊盾構(gòu)機(jī)重新煥發(fā)活力。來源：長沙晚報