中鐵二十局集團(tuán)西安工程機(jī)械有限公司鐵路施工設(shè)備 —— 文章正文2015-05-18

　　DPK32標(biāo)軌鋪軌機(jī)由主機(jī)(一號(hào)車(chē))、二號(hào)車(chē)、倒裝龍門(mén)三大部分組成。采用主機(jī)鋪軌、二號(hào)車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)、倒裝龍門(mén)倒裝三部分平行作業(yè)的作業(yè)程序。即軌排列車(chē)駛進(jìn)，倒裝龍門(mén)起吊軌排組，落軌排組至二號(hào)車(chē)上，二號(hào)車(chē)運(yùn)送軌排組到主機(jī)后部，拖拉絞車(chē)拖軌排組上主機(jī)車(chē)面并回送導(dǎo)軌到二號(hào)車(chē)，二號(hào)車(chē)空車(chē)駛回倒裝龍門(mén)處，同時(shí)主機(jī)開(kāi)始鋪軌。

　　鋪軌時(shí)，機(jī)臂由運(yùn)輸狀態(tài)升至工作狀態(tài)，天車(chē)運(yùn)行，使吊軌扁擔(dān)與待鋪軌排位置對(duì)正，吊軌扁擔(dān)下落，其自動(dòng)掛鉤鉤掛軌排后，扁擔(dān)起升，使軌排升高20～30cm左右，天車(chē)向前走行，同時(shí)主機(jī)也向前走行，當(dāng)軌排離開(kāi)主機(jī)車(chē)體時(shí)，扁擔(dān)開(kāi)始下落，與已鋪的軌道對(duì)好后，軌排落至路基面上。主機(jī)在新鋪的軌道上向前走行，同時(shí)天車(chē)返回，再起吊下一組軌排，完成一個(gè)工作循環(huán)，再重復(fù)上述工程。鋪曲線軌時(shí)，利用擺臂機(jī)構(gòu)使機(jī)臂前端擺動(dòng)，便可完成。

標(biāo)軌鋪軌機(jī)

　　窄軌鋪軌機(jī)

　　DPK18鋪軌機(jī)是我公司在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和分析論證的基礎(chǔ)上，于2005年與鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)，已在非洲安哥拉羅安達(dá)鐵路成功應(yīng)用。

窄軌鋪軌機(jī)

　　2006年12月13日在北京通過(guò)了由中國(guó)鐵道建筑總公司組織的科技成果評(píng)審，并獲科技一等獎(jiǎng)。本鋪軌機(jī)適用于非洲及東南亞等部分國(guó)家和地區(qū)窄軌鐵路軌排鋪設(shè)，還可鋪設(shè)25m長(zhǎng)50kg標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌排。本鋪軌機(jī)具有雙向作業(yè)能力，適應(yīng)于站場(chǎng)、逆向支線、既有線改造等經(jīng)常需要調(diào)頭作業(yè)的場(chǎng)合。該設(shè)備獲得一項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為：ZL2006 2 0136230.1.

　　全液壓往復(fù)式機(jī)械化軌排組裝生產(chǎn)線

　　全液壓往復(fù)式機(jī)械化軌排組裝生產(chǎn)線是為現(xiàn)代化鐵路軌枕設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一整套全工序機(jī)械化軌排組裝設(shè)備。該生產(chǎn)線獲得一項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為：ZL2006 2 0136231.6。該軌排組裝生產(chǎn)線的主要組成部分有：5套液壓升降作業(yè)平臺(tái);1套硫磺砂漿錨固作業(yè)平臺(tái);25臺(tái)轉(zhuǎn)序臺(tái)車(chē);5臺(tái)散枕臺(tái)車(chē);1臺(tái)液壓翻枕龍門(mén);2臺(tái)套帶動(dòng)力運(yùn)軌小車(chē); 2臺(tái)套帶動(dòng)力運(yùn)枕小車(chē); 1臺(tái)硫磺砂漿加熱攪拌機(jī);1臺(tái)運(yùn)漿小車(chē);4臺(tái)配件小車(chē);3臺(tái)氣焊小車(chē);6套鋼軌吊具;6套軌排吊具;部分型鋼等原材料;1臺(tái)散枕牽引車(chē);1臺(tái)轉(zhuǎn)序牽引車(chē)。

全液壓往復(fù)式機(jī)械化軌排組裝生產(chǎn)線

　　軌排組裝生產(chǎn)線選用了單線反錨的作業(yè)方法，依靠液壓升降平臺(tái)的升降動(dòng)作和轉(zhuǎn)序臺(tái)車(chē)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成軌排組裝生產(chǎn)的轉(zhuǎn)序作業(yè)，將待組裝的軌枕和鋼軌、扣件等依次通過(guò)生產(chǎn)線的各個(gè)臺(tái)位。經(jīng)過(guò)一次翻枕、螺紋道釘錨固、二次翻枕勻枕、上鋼軌、上扣件、組裝扣件、緊固螺栓、檢驗(yàn)及軌排吊放等八道工序，完成混凝土枕軌排成品組裝的流水作業(yè)。

　　本套設(shè)備機(jī)械化程度高，螺紋道釘錨固采用反錨工藝全部在錨固模板平臺(tái)上完成，錨固模板平臺(tái)根據(jù)軌枕和螺紋道釘?shù)某叽缣厥庠O(shè)計(jì)，確保了錨固質(zhì)量和作業(yè)效率;采用了全液壓控制的升降工作臺(tái)，通過(guò)先進(jìn)的液壓同步控制技術(shù)來(lái)保證各工作臺(tái)升降動(dòng)作的協(xié)調(diào)一致，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，升降速度快，操作簡(jiǎn)單精確;作業(yè)過(guò)程中使用液壓翻枕龍門(mén)完成布枕和一次翻枕，動(dòng)作準(zhǔn)確迅速，自動(dòng)化程度高;經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的組裝生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)線短，占地面積少;可用于25m長(zhǎng)度及以下P43、P50、P60的標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌線路軌排的組裝定聯(lián)。

　　環(huán)形流水法無(wú)碴軌道雙塊式軌枕生產(chǎn)線

　　環(huán)形流水法無(wú)碴軌道雙塊式軌枕生產(chǎn)線(設(shè)備)是專(zhuān)門(mén)為我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線制作雙塊式混凝土軌枕的設(shè)備集成系統(tǒng)。該生產(chǎn)線獲得三項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為：ZL2007 2 0032160.X、ZL2007 2 0031859.4、ZL2007 2 0031858.X。整條生產(chǎn)線由混凝土布料車(chē)、澆注振動(dòng)臺(tái)、養(yǎng)護(hù)室、混凝土養(yǎng)護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)、模型吊具、導(dǎo)軌、鋼絲繩牽引裝置、模型運(yùn)輸車(chē)、自動(dòng)脫模機(jī)、脫模機(jī)配套運(yùn)輸小車(chē)、鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)、軌枕吊具、模型運(yùn)輸輥道、電力和控制系統(tǒng)、模型橫向運(yùn)輸車(chē)、液壓拖拉裝置、4×1模型等部分組成。整條生產(chǎn)線可劃分為混凝土模板清理區(qū)、涂脫模劑區(qū)、套管及螺栓筋安裝區(qū)、鋼筋桁架安裝區(qū)、混凝土澆注與振搗區(qū)、蒸養(yǎng)區(qū)、脫模區(qū)、軌枕檢測(cè)區(qū)、裝枕區(qū)。各工作區(qū)根據(jù)軌枕生產(chǎn)工藝及流程布置，整個(gè)生產(chǎn)區(qū)布局緊湊、工序銜接合理。

環(huán)形流水法無(wú)碴軌道雙塊式軌枕生產(chǎn)線

　　SZJ/SZJA散枕機(jī)

　　散枕機(jī)是我公司研制的專(zhuān)門(mén)用于鐵路施工混凝土軌枕散布的設(shè)備，分為客運(yùn)專(zhuān)線雙塊式軌枕散枕機(jī)SZJ和普通鐵路軌枕重型散枕機(jī)SZJA。該機(jī)由散枕裝備和挖掘機(jī)兩部分組成?？膳c斗容量0.8m3以上挖掘機(jī)配套施工，不影響挖掘機(jī)本身功能。該設(shè)備獲得兩項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為：ZL2007 2 0126038.9、ZL2008 2 0222027.5。

SZJ/SZJA散枕機(jī)

　　散枕機(jī)由夾持梁、伸縮梁、液壓系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)聯(lián)接系統(tǒng)組成，與一臺(tái)挖掘機(jī)相配套使用，動(dòng)力源取自挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)，利用液壓傳動(dòng)抓、夾、收、放混凝土軌枕;操作控制設(shè)在挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)，司機(jī)利用控制系統(tǒng)來(lái)完成軌枕抓舉、散布并按規(guī)定好的軌枕單元間距循環(huán)作業(yè)。該設(shè)備已在國(guó)內(nèi)武廣客運(yùn)專(zhuān)線全線、蘭新二線等項(xiàng)目以及國(guó)外利比亞南北鐵路、沙特鐵路、莫桑比克鐵路項(xiàng)目上批量使用。具備操控靈活、定位準(zhǔn)確、液壓系統(tǒng)故障起吊保護(hù)、根據(jù)指令自由旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn);兩分鐘內(nèi)可完成一次抓舉、散布五根軌枕的作業(yè)，工效高，結(jié)構(gòu)梁剛性好，不變形。夾持裝置對(duì)軌枕的夾持受力合理，安全可靠，在沒(méi)有動(dòng)力情況下夾爪能夠自鎖。

　　CRTS I型無(wú)砟軌道施工排架

　　軌道排架是依照雙塊式無(wú)砟軌道的線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線雙塊式無(wú)砟道床施工專(zhuān)門(mén)研制的施工軌道排架，能夠滿(mǎn)足我國(guó)時(shí)速200-300km/h鐵路雙塊式無(wú)砟軌道道床施工，并能適應(yīng)路基、橋梁、隧道不同區(qū)段的施工，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、安裝緊湊、拆裝方便、對(duì)位調(diào)整方便且調(diào)整精度高等優(yōu)點(diǎn)，并兼有軌枕安裝定位、軌道粗調(diào)與精調(diào)的功能，能有效簡(jiǎn)化作業(yè)程序、降低施工成本。

CRTS I型無(wú)砟軌道施工排架

　　1.軌道排架集工具軌、調(diào)整器、縱模板為一體，用于懸掛雙塊式混凝土軌枕，形成道床排架結(jié)構(gòu)。

　　2.軌道排架優(yōu)點(diǎn)在于軌距、軌底坡、軌枕間距三項(xiàng)主要幾何尺寸指標(biāo)，用機(jī)械方式固定，同時(shí)組合了高程調(diào)整、超高角度調(diào)整、軌向調(diào)整、中線對(duì)中、模板及其調(diào)整，減少了施工調(diào)整時(shí)間，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。

責(zé)任編輯：郭靜峰