天津典型的3家裝備制造企業(yè)是如何實現(xiàn)智能化的？ —— 文章正文2015-12-21
圍繞天津市國家先進制造研發(fā)基地的定位，依據(jù)《中國制造2025》戰(zhàn)略部署，天津正在布局自動化、智能制造化和個性化生產(chǎn)與服務(wù)性需求相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系，并定下了目標——到2020年，工業(yè)總產(chǎn)值達到4萬億元以上，制造業(yè)和先進制造業(yè)比重分別達到90%和70%以上，努力建成全國乃至全球國際先進制造業(yè)聚集區(qū)和研發(fā)基地。
近日，《中國電子報》記者初探天津的智能制造，對百利環(huán)保、天津長榮、賽象科技等典型的裝備制造企業(yè)進行實地采訪和調(diào)研，試圖揭開天津制造業(yè)蝶變之謎。
百利環(huán)保：裝備制造商走向智能服務(wù)化
大批構(gòu)成復雜、五顏六色的城市生活垃圾在機器上流轉(zhuǎn)著，經(jīng)過破袋機、滾筒篩分機、光分選機，按照粒徑、顏色、材質(zhì)等方式自動地被精細化分選成幾大類，可回收的金屬、塑料等被回收再利用，有機垃圾被輸送進大的厭氧筒內(nèi)進行厭氧發(fā)電，可燃的物質(zhì)送去焚燒以產(chǎn)生熱能、電能等在工廠內(nèi)循環(huán)使用，最終無法處理的無機物等送去衛(wèi)生填埋。
這是記者所見在天津百利陽光環(huán)保設(shè)備有限公司(以下簡稱“百利環(huán)保”)設(shè)計、運營的城市生活垃圾智能化處理系統(tǒng)中最日常不過的場景。作為國內(nèi)在固體廢棄物處理裝備上為數(shù)不多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、能夠獨立成套的生產(chǎn)廠家，百利環(huán)保在裝備智能化的部分工藝和技術(shù)水平上已能與歐洲先進水平同步。
小而美實現(xiàn)高端環(huán)保裝備制造
事實上，百利環(huán)保最早只做單機設(shè)備，但單機設(shè)備的利潤率太低，在市場上無法掌握話語權(quán)。于是，雖然只是一家194人的小公司，但百利環(huán)保還是決定從德國引進固廢處理領(lǐng)域的先進技術(shù)和標準，與丹麥ART、德國STEINERT、德國TITECH、德國HAMATEC、美國GPU等6家公司建立了長期合作關(guān)系，先專注研發(fā)技術(shù)，進行充分消化和吸收。
很快，在2007年，百利環(huán)保實現(xiàn)了將裝備成套成線，借助2008年北京奧運會的機遇在國內(nèi)的垃圾處理領(lǐng)域迅速站穩(wěn)了腳跟。其中，在北京建立的生活垃圾精分選項目，其技術(shù)水平已達到和歐洲同步水平，也是國內(nèi)第一個具有先進水平的生活垃圾綜合處理工程。
“因為國際奧委會對舉辦奧運會的城市有明確要求，垃圾處理必須實現(xiàn)與歐洲技術(shù)同步，城市中產(chǎn)生的生活垃圾畢竟經(jīng)過精細化分選和再利用。而我們在北京和青島的兩個垃圾處理線的國際招標中一舉中標，一下子就擴大了影響。”百利環(huán)?？偣こ處煂O濤告訴《中國電子報》記者。
據(jù)孫濤介紹，目前百利環(huán)保在中國是固廢處理裝備工藝和技術(shù)水平頂尖的公司。“我們已經(jīng)能做到固廢處理裝備的智能化中等水平。高端智能化制造是裝備制造必然的發(fā)展趨勢。因為依靠機器更可靠，能夠保證處理線的工藝參數(shù)。”
城市的生活垃圾經(jīng)過百利環(huán)保的垃圾智能化處理系統(tǒng)精細化分選之后，可回收再出售的物質(zhì)占總比例的50%左右，包括編織物、金屬、塑料、薄膜等;送去厭氧發(fā)酵系統(tǒng)制造發(fā)電的有機垃圾和送去焚燒以產(chǎn)生熱能電能的可燃物質(zhì)占35%左右;最后處理完需要填埋的石塊和灰土還剩15%左右。
最近幾年內(nèi)，針對“地溝油”、“垃圾豬”等國內(nèi)特有的食品安全問題，百利環(huán)保還特意研發(fā)出了餐廚垃圾生化處理機，并建造了餐廚垃圾設(shè)備提供-處理物回收加工-肥料銷售整體產(chǎn)業(yè)鏈，以解決國內(nèi)餐廚垃圾的回收利用問題。
重服務(wù)制造商變型運營商
孫濤向記者指出，百利環(huán)保也在進行轉(zhuǎn)型，下一步要從原本單純的設(shè)備制造商轉(zhuǎn)型為制造服務(wù)、工程項目總承包商，為客戶提供量身訂做、個性化服務(wù)的解決方案，走上BOT運營的道路。
“我們的技術(shù)、工藝、經(jīng)驗都有了，未來運營和服務(wù)化是能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化的方式。所以我們正在朝著綜合總承包商、綜合運營商轉(zhuǎn)型，以環(huán)保裝備制造為基礎(chǔ)向運營轉(zhuǎn)型，只有真正搞垃圾處理總承包才能做大。”孫濤向記者強調(diào)。
百利環(huán)保正在籌備建設(shè)中的天津市靜?？h餐廚垃圾資源化綜合處理項目采用的就是這樣的BOT運營方式。由百利環(huán)保負責投資建設(shè)垃圾處理設(shè)備線和進行日常運營，對靜?？h日產(chǎn)約30噸的餐廚垃圾進行處理和資源化利用。政府則購買服務(wù)，負責運輸和支付垃圾處理費用。
除BOT運營之外，百利環(huán)保還打算將現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)部打造成一個能夠獨立對外、承攬設(shè)計和工藝服務(wù)的技術(shù)中心。“制造+運營+服務(wù)”現(xiàn)在成了百利環(huán)保這個傳統(tǒng)的裝備制造企業(yè)公司向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的秘訣。
雖然公司并不大，但目前百利環(huán)保已走出了國門，將設(shè)備線出口到了加納、俄羅斯、泰國和馬來西亞等國家和地區(qū)。這也是我國首次將生活垃圾成套成線產(chǎn)品實現(xiàn)出口。
然而，做為一個年收入約8000萬的小微企業(yè)，百利陽光在轉(zhuǎn)型上遇到的最大困難在于規(guī)模小，BOT總承包項目資金不夠。“我們規(guī)模不大，此前一直以做設(shè)備和處理線為主，還沒真正進入運營服務(wù)。而融資成本太高，所以工藝和技術(shù)沒有問題，資金是很大的問題。”孫濤告訴記者。
百利環(huán)保正在尋求以上市的方式擴大融資。對于他們來說，目前的緊急任務(wù)是引進機制、引進團隊、引進資金，依靠政府盡快做大，把現(xiàn)有技術(shù)做好、做精，推向市場，用最小投資獲取最大的收益。在這個基礎(chǔ)上，再進一步提升智能化程度，最終實現(xiàn)高端智能化制造。
“中國制造2025是我們的發(fā)展方向，在前期的頂層設(shè)計階段就要考慮進來。但對于我們中小企業(yè)來說，由于大環(huán)境的影響，高端智能化制造離我們還有一定距離，是一個中長期的目標。”孫濤說。
天津長榮：“三高四化”推動智能制造
位于天津市北辰科技園區(qū)雙川道20號的天津長榮印刷設(shè)備股份有限公司(以下簡稱天津長榮)不太為普通大眾所知，但天津長榮與我們的日常生活有著千絲萬縷的聯(lián)系，我們使用的煙、酒、紙巾以及大家熟悉的“蘋果”、“小米”等產(chǎn)品的包裝盒，很多是由長榮生產(chǎn)的設(shè)備制造出來的。這家印后設(shè)備制造企業(yè)，其生產(chǎn)的燙金機、自動模切機、全息燙印模切機以及自動糊折盒等，很多門類產(chǎn)品在國內(nèi)排名第一，全球排名第二。這家企業(yè)如何布局高端制造與“制造+服務(wù)”，如何推進智能制造，成為關(guān)注的焦點。
關(guān)注上下游布局“制造+服務(wù)”
天津長榮創(chuàng)辦于1995年，目前擁有員工700余人，2014年銷售收入為6.19億元，天津長榮雖不是該領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)，但其眾多的技術(shù)領(lǐng)先全球，直接叫板印刷國際巨頭，是后印裝備制造領(lǐng)域的“科技小巨人”，產(chǎn)品遠銷美國、英國、俄羅斯、烏克蘭、西班牙、秘魯、日本、韓國等。
這兩年，印刷機械設(shè)備全球市場發(fā)展呈現(xiàn)出低迷頹勢，許多市場都出現(xiàn)了負增長。但長榮卻在這個低迷的市場表現(xiàn)亮眼，不久前，長榮發(fā)布2015年一季度財報，其利潤和營業(yè)收入都大幅增長，企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2.07億元，同比增長118.49%;實現(xiàn)歸母凈利潤4137萬元，同比增長322.84%。
長榮之所以能夠持續(xù)在這個市場持續(xù)表現(xiàn)亮眼，與一直保有 “小巨人型”企業(yè)的鮮活創(chuàng)新力直接有關(guān)。
長榮以每年不低于銷售收入5%的資金投入研發(fā)，公司擁有300多項專利，為進一步強化公司在高端設(shè)備上的研發(fā)能力，長榮與天津大學成立了“天津長榮研究院”，據(jù)說，天津大學自成立以來還沒有過以企業(yè)名字命名的院級聯(lián)合研究院，這是史上第一個。
構(gòu)筑企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新力，除了聯(lián)合國內(nèi)大學與研究機構(gòu)，長榮還把眼光拉向了國際，選擇站在巨人肩膀上進行強強聯(lián)合。2014年10月，長榮宣布收購德國海德堡印刷機械股份有限公司印后包裝資產(chǎn)(包括有型資產(chǎn)和無形資產(chǎn))，并由海德堡在除中國和日本外的部分地區(qū)排他性的分銷長榮部分產(chǎn)品，同時雙方在天津建立合資公司為海德堡膠印機與長榮的模切、糊盒機等研發(fā)制造高端零部件。
今年5月，長榮完成了對貴聯(lián)控股部分股權(quán)的收購。貴聯(lián)控股國際有限公司是一家主要從事高端消費品包裝設(shè)計、制版和印刷的企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)為煙標印刷，并兼營卷煙包裝紙生產(chǎn)。天津長榮辦公室副主任尹淑彥向《中國電子報》記者介紹，這樣的收購能夠進一步深度了解高端印刷包裝客戶的復雜生產(chǎn)工藝，長榮希望未來不僅僅是銷售后印設(shè)備，同時還能夠輸出整體解決方案，輸出技術(shù)與服務(wù)，成為制造+技術(shù)服務(wù)的公司。事實上，印刷行業(yè)企業(yè)需求越來越個性化的印刷方案、需要越來越智能的技術(shù)服務(wù)，鑒于此，長榮成立了“天津榮彩科技有限公司”，不僅服務(wù)于長榮公司自身信息化與智能制造，未來還希望將其孵化成為獨立的公司，來服務(wù)于其他后印行業(yè)的企業(yè)信息化建設(shè)和智能制造，希望成為印刷行業(yè)的“寶信”和“一汽啟明”。
在推進“制造+服務(wù)”，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”的探索上，長榮正在探索的另一個維度是“云印刷”，長榮健豪云印刷項目于2014年7月正式投入運營，目前已與近200家經(jīng)銷商簽署合作協(xié)議?，F(xiàn)在，透過對貴聯(lián)的收購，長榮還可以利用貴聯(lián)在各地子公司的渠道進行云印刷的推廣，實現(xiàn)整體協(xié)同效應(yīng)。
天津榮彩科技有限公司總經(jīng)理楊眾杰在接受《中國電子報》記者采訪時透露，作為印刷行業(yè)里的裝備制造企業(yè)，長榮非常關(guān)注客戶以及上下游的多元需求變化，比如很多印刷企業(yè)都有淘汰更新設(shè)備的需求，長榮專門成立了子公司來進行印刷舊設(shè)備的再制造。楊眾杰強調(diào)，“再制造”不僅僅是回收廢舊設(shè)備，更關(guān)鍵地是為用戶提供設(shè)備的更新，讓其“舊瓶能夠裝新酒”進行技術(shù)升級。
推動智能制造
長榮提供的印后設(shè)備種類超過60多種，制造過程中涉及的設(shè)備很多，是典型的小批量、多品種的離散制造企業(yè)，如何讓訂單與制造更緊密結(jié)合，如何提升效能、如何進行智能制造是他們的迫切需求。
楊眾杰坦言，長榮正在積極向“三高四化”(即高性能、高速度、高穩(wěn)定性，自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化)的方向發(fā)展，一方面希望加速自身制造的智能化，另一方面希望能夠提供的設(shè)備能夠更智能化。
從自身的制造智能化、推進智能工廠方面，楊眾杰介紹，長榮首先是推進將“每一道工序可視化”。透過各種傳感模塊，現(xiàn)場錄入來準確感知、準確了解每一個機器和加工中心在”干什么”、”做哪個一個零件的哪道工序”、”需要多長時間”。第二步是推進各個工序之間的流轉(zhuǎn)更有效。而要讓各個工序之間有效流轉(zhuǎn)，有幾個維度的方式可以進行整合，包括橫向同類加工中心的匯聚，也包括圍繞單個產(chǎn)品縱向流程的整合。這其中的工藝路線設(shè)計和優(yōu)化目前大部分是靠工人技術(shù)人員的經(jīng)驗值，在未來可以將經(jīng)驗值與大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，透過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的利用來獲得最優(yōu)的模型，再透過機器與機器之間的通訊，讓數(shù)據(jù)來驅(qū)動工廠的運作，實現(xiàn)真正的智能化。不過楊眾杰透露，目前長榮在智能工廠的推進還處于第一階段，第二步正在積極的推進中，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)來驅(qū)動生產(chǎn)制造是長榮的未來方向。
從推進設(shè)備的智能化的角度來看，楊眾杰透露，目前長榮已經(jīng)開發(fā)出可替代人工的適用于印刷包裝企業(yè)的智能化自動物流系統(tǒng)，這是公司產(chǎn)品演進的重要方向。未來，長榮還會在開發(fā)更多的“替代人工”、“整合印刷工藝流程”、“提升自動化與智能化”等方面的智能印后設(shè)備，加速從裝備制造向裝備智能化方向拓展。
談及推進制造企業(yè)的智能化，楊眾杰坦言，由于每一個行業(yè)都有其特殊性，所以需要大量懂業(yè)務(wù)、懂軟硬件、懂系統(tǒng)的人員，各個行業(yè)都需要類似”榮彩“這樣的企業(yè)來服務(wù)，但是目前國家對”軟件企業(yè)“給予了很好的支持，但對榮彩這樣根植和服務(wù)于行業(yè)企業(yè)、服務(wù)于智能制造的”軟硬件結(jié)合”的企業(yè)重視度和優(yōu)惠政策太少，推動智能制造，需要給予類似“榮彩”這樣的企業(yè)更多支持。
賽象科技：打造輪胎廠智能化解決方案
近兩年來，在國內(nèi)輪胎及上下游企業(yè)經(jīng)營都在面臨不景氣的低迷窘境時，有一家輪胎設(shè)備制造企業(yè)，憑借為全球輪胎客戶提供定制化解決方案和向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，仍在源源不斷地收獲訂單。這家企業(yè)就是天津賽象科技股份有限公司(以下簡稱“賽象科技”)。
從1989年創(chuàng)業(yè)以來，賽象科技在橡機行業(yè)持續(xù)不斷地投入研發(fā)、進行技術(shù)創(chuàng)新和探索，目前在子午線工程胎領(lǐng)域已成為龍頭企業(yè)，并與法國、德國等全球輪胎著名輪胎企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，出口的產(chǎn)品越來越多，并逐漸向高端客戶轉(zhuǎn)移。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的兩種解讀
賽象科技總經(jīng)理史航向《中國電子報》記者指出，現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為流行詞匯，似乎一切事物后面加上互聯(lián)網(wǎng)的后綴都變得高、大、上起來，具體到機械行業(yè)來講就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)+智能制造+大數(shù)據(jù)分析+遠程控制+云服務(wù)等，最終達到智慧工廠的目標，這一定是未來發(fā)展的方向和趨勢，賽象稱之為向上加。但是要實現(xiàn)上述目標，首先必須保證單機設(shè)備或生產(chǎn)線連續(xù)、穩(wěn)定的生產(chǎn)，要做到連續(xù)、穩(wěn)定的自動化生產(chǎn)，單機設(shè)備或生產(chǎn)線上的每個獨立部套、單獨零件都必須要滿足質(zhì)量要求，賽象稱之為向下加。只有向下加的實，基礎(chǔ)打的牢，向上加任何東西才能不出問題，如果設(shè)備的穩(wěn)定性不高，質(zhì)量不可靠，向上加的東西越多，造成的損失也會越大。賽象的做法是“向上加”的同時，堅持“向下加”，某種程度上“向下加”的力度還要更大些。
之所以出現(xiàn)此類現(xiàn)象，我們發(fā)現(xiàn)國外企業(yè)在采購設(shè)備的過程中，也輸出了管理。以德國著名輪胎公司為例，在設(shè)備采購前，賽象首先收到的是數(shù)10種技術(shù)標準文件，涵蓋設(shè)計、加工、裝配、包裝、問題反饋等各個環(huán)節(jié)，弄清楚標準后，再進行技術(shù)交流、報價、直至簽訂合同，同時在生產(chǎn)制造過程中也必須保證各種標準得到有效的執(zhí)行?？偨Y(jié)起來很簡單，我要采購什么標準的產(chǎn)品，你必須保證按此標準制造出來。
反觀國內(nèi)輪胎公司訂貨，絕大多數(shù)只是泛泛的規(guī)定執(zhí)行某某國標，而設(shè)備制造商也就泛泛的執(zhí)行標準，結(jié)果也就可想而知。
我們國內(nèi)大多數(shù)輪胎企業(yè)由于提不出標準，只能花高價去歐美企業(yè)購買設(shè)備，而世界著名輪胎企業(yè)通過制定標準，輸出管理從賽象購買的是性價比最高的設(shè)備。這些年來，通過與世界著名企業(yè)合作，我們從管理上始終堅持搭建體系，制定標準，執(zhí)行標準，完善修訂，持續(xù)提升，能夠做到你能提出標準，我按你的標準制造，你提不出標準，請按我的標準制造。
通過多年的努力，賽象的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，2014年4月，賽象科技與德國某著名輪胎企業(yè)達成合作協(xié)議，為其量身定制設(shè)計巨型工程子午線輪胎成型裝備，并輸出到其德國總部工廠，這也是中國橡機行業(yè)第一次將成套設(shè)備出口到以制造業(yè)聞名的德國，此臺設(shè)備賽象科技擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，展現(xiàn)了賽象科技的整體實力。
同年6月，賽象科技為印度BKT輪胎公司設(shè)計制造了巨型工程子午線輪胎成套關(guān)鍵裝備，可以生產(chǎn)直徑約3.5米的巨型工程子午線輪胎，成為印度輪胎制造史上之最，填補了印度市場空白。
多線并舉布局智能制造
賽象科技正在為全球輪胎客戶提供定制化解決方案，實行定制化設(shè)計、制造與服務(wù)，并希望通過“四化”——制造數(shù)字化、管理信息化、產(chǎn)品智能化、服務(wù)平臺化，實現(xiàn)由制造到智造的轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品向服務(wù)的轉(zhuǎn)型。
“我們以前是賣單個產(chǎn)品、設(shè)備，現(xiàn)在要賣智能化和自動化的解決方案，未來要把服務(wù)加進去，既做方案又做服務(wù)，由制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。”史航告訴記者。
“向下加”已做好，單機設(shè)備已實現(xiàn)智能化的賽象科技，這一次在生產(chǎn)現(xiàn)場智能化的道路上選擇了一條捷徑——收購。除了自主研發(fā)，賽象科技還在資本市場上動作頻繁。用收購、參股等方式，快速進入自動化物流等相關(guān)領(lǐng)域，獲取專利、技術(shù)、渠道，豐富了自己的產(chǎn)品線，為“向上加”的目標又邁出堅實的一步。
2014年底，賽象科技相繼收購了廣州市井源機電設(shè)備有限公司(以下簡稱“井源機電”)，參股了廊坊智通機器人系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“智通機器人”)。井源機電的強項在于AGV智能物流，有利于賽象科技對輪胎物流自動化智能系統(tǒng)的建設(shè)。智通機器人創(chuàng)立者甘中學博士此前是ABB集團機器人研究中心主任兼北美首席科學家，在機器人自動化系統(tǒng)方面有深厚的積累。
“賽象是想要利用本身強大的制造能力，加上收購而來的自動化物流，逐步為輪胎廠打造一個包含輪胎智能裝備-自動化物流的完整解決方案，并最終向智慧工廠邁進。”史航解釋道。
目前，賽象科技在資本市場上的收購已在輪胎行業(yè)顯現(xiàn)出協(xié)同效應(yīng)。青島森麒麟輪胎有限公司在泰國建立新工廠的時候，一次性訂購了賽象科技43臺AGV物流小車;上海雙錢輪胎在規(guī)劃未來新建的智能化工廠時，賽象科技已參與進工廠布局和工藝流程的設(shè)計。
對于賽象科技來說，未來產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展方向正是信息化、智能化、柔性化、無人化。“中國制造已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。跟隨性研發(fā)到了瓶頸階段，必須要從跟隨制造走向自主研發(fā)、獨立創(chuàng)造。”史航向記者強調(diào)。來源：中國電子報
