軌道交通盛宴開啟 提振工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈 —— 文章正文2015-12-21

       隨著2015年底臨近，“十二五”進(jìn)入了最終收官之際，而“十三五”規(guī)劃也正在緊鑼密鼓準(zhǔn)備之中。對于未來規(guī)劃，有一點(diǎn)是毋庸置疑的，在經(jīng)濟(jì)下滑的壓力下，基建投資仍將成為提振經(jīng)濟(jì)的重要幫手，而這其中軌道交通又是其中的一大重點(diǎn)。

　　按照“十二五”每年投產(chǎn)軌道交通300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億元的規(guī)劃，2015年全年將完成3000億元，對經(jīng)濟(jì)的拉動作用是很明顯的。而其建設(shè)過程中涉及到路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等多個方面的施工建設(shè)，對于工程機(jī)械市場全產(chǎn)業(yè)鏈的提振尤為明顯。

　　萬億投資盛宴開啟

　　今年以來，國家發(fā)改委先后批復(fù)了濟(jì)南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢、北京、天津、深圳共11個城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達(dá)9530.9億元。這其中，濟(jì)南和呼和浩特屬于首次獲批修建地鐵的城市，目前全國總共有39個城市獲批修建地鐵。
 

　　第40個修建地鐵的城市也將很快產(chǎn)生。根據(jù)國家發(fā)改委披露的消息，近期還將新批安徽蕪湖和河南洛陽的城市軌交規(guī)劃。無論是蕪湖還是洛陽獲批，都將改變內(nèi)陸省份非省會城市沒有地鐵的歷史。預(yù)計到2020年，符合國家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市也將從已經(jīng)批準(zhǔn)的39個增加到50個左右。

　　海外需求增長強(qiáng)勁

　　國內(nèi)市場市場需求旺盛，海外市場同樣引人矚目。以軌道交通裝備為例，軌道交通裝備是我國高端裝備“走出去”的重要代表，也是《中國制造2025》中的重要內(nèi)容。據(jù)了解，《中國制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》對軌道交通裝備提出了目標(biāo)要求，到2020年軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6500億元。

　　全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2015年至2020年全球軌道交通車輛需求為530億至610億歐元，年復(fù)合增長率為3.3%，2021年至2025年需求為630億至730億歐元，年復(fù)合增長率為3.75%。我國政府正強(qiáng)有力推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設(shè)將為我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場需求。

　　海外軌道交通建設(shè)將為軌道交通裝備以及工程機(jī)械提供更為廣闊的市場需求，提振國產(chǎn)裝備“出海”。

　　提振工程機(jī)械需求

　　目前我國地鐵的工程造價是6億-10億元/公里，輕軌的工程造價為1.5億-2.5億元/公里，軌道交通平均造價在6億元左右。

　　城市軌道交通建設(shè)涉及到路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個方面，工程中將運(yùn)用到大量的工程機(jī)械設(shè)備，其中主要分為通用設(shè)備以及地下土建施工設(shè)備兩種。

　　通用設(shè)備是指與其他土木工程通用、社會保有量較大的工程機(jī)械。像土石方工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)）、露天鑿巖機(jī)械、路基填料篩分拌合機(jī)械、土石方裝卸機(jī)械、壓實機(jī)械等）和混凝土機(jī)械（包括混凝土骨料篩分組合機(jī)械和混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑機(jī)械等）都屬于通用設(shè)備。

　　此外，軌道交通建設(shè)還需要砂石和水泥，砂石和水泥的制作需要破碎機(jī)、制砂機(jī)、磨粉機(jī)、水泥生產(chǎn)線等，這將在很大程度上刺激礦山機(jī)械行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長。

　　雖然近幾年我國工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)下滑，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)、混凝土機(jī)械等傳統(tǒng)工程機(jī)械行業(yè)市場需求低迷，但國家一直都在進(jìn)行宏觀調(diào)控，推行的微刺激與穩(wěn)增長也都在潛移默化地增長市場需求。而軌道交通在整個基建板塊中正扮演著越來越重的角色，對傳統(tǒng)設(shè)備市場提振還未看出太大作用，但在掘進(jìn)機(jī)械方面卻增長顯著。

　　掘進(jìn)機(jī)械一枝獨(dú)秀

　　在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式調(diào)整、持續(xù)下行的大環(huán)境下，我國工程機(jī)械行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，大部分產(chǎn)品銷量繼續(xù)下滑。但以全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)為代表的掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)，在軌道交通、鐵路水利以及地下管網(wǎng)建設(shè)市場持續(xù)繁榮的拉動下，仍保持了較好的發(fā)展勢頭。

　　據(jù)掘進(jìn)分會初步了解，2015年的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)市場繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，大致有8%-10%的增量；而巷道掘進(jìn)機(jī)的市場和其它工程機(jī)械相似，呈現(xiàn)下行態(tài)勢；水平定向鉆市場則基本穩(wěn)定。
　　而根據(jù)掘進(jìn)機(jī)械分會統(tǒng)計，2014年共銷售全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)176臺，銷量比2013年增長了12%。從2014年銷售的產(chǎn)品規(guī)格品種來看，以土壓平衡式盾構(gòu)為主，共銷83臺，占47%；泥水盾構(gòu)13臺；TBM19臺，包括單護(hù)盾、雙護(hù)盾和敞開式；復(fù)合及混合式59臺；頂管機(jī)3臺。掘進(jìn)機(jī)直徑從最小2500毫米，最大到17600毫米的6米地鐵級的占90%。從直徑3米級、4米級、5級米、6米級、7米級、8米級、11米級到15米級，幾乎所有規(guī)格品種的掘進(jìn)機(jī)國內(nèi)都具有制造能力。

　　如今，中國工程機(jī)械面對新的市場機(jī)遇，已有近30家企業(yè)進(jìn)入或準(zhǔn)備進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，已經(jīng)可以單獨(dú)承接項目，具有自主開發(fā)、設(shè)計、制造、成套及施工的企業(yè)也逐步向產(chǎn)業(yè)化和市場化邁進(jìn)，掘進(jìn)機(jī)械也將獲得更大的增長。

　　隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在穩(wěn)增長的政策引導(dǎo)下，我國軌道交通建設(shè)在未來將在獲得越來越多的投資增長，釋放更多的利好信號，提振我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈。寒冬依舊，但暖春也并不遙遠(yuǎn)！來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)