車聯(lián)網(wǎng)：前裝市場是怎么玩的？ —— 文章正文2015-06-09

無論是導(dǎo)航、資訊等功能，都可以通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)，尤其是Android平臺手機(jī)大行其道之后，很難讓車主在車內(nèi)放棄手機(jī)而使用車載主機(jī)。

    【汽車電子網(wǎng)】車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)落地并不是件容易的事，在汽車電子，乃至數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域，能將一臺具有通信功能的終端買給用戶，且能通過服務(wù)賺到錢的產(chǎn)品不多，就連蘋果產(chǎn)品也會遇到“越獄”情況。目前而言，不管是前裝還是后裝，對如何實(shí)現(xiàn)基于車聯(lián)網(wǎng)的各種服務(wù)落地，分歧很大。車廠想拋開其渠道商4S店獨(dú)吞這塊利潤，后裝廠家想通過4S店這個渠道整合車主資源，在車廠、4S店、后裝廠家和車主這4個緯度上，車廠和后裝廠家都是機(jī)會主義分子，4S店是個看門的，而服務(wù)落地的鑰匙裝在車主的口袋里，現(xiàn)在的問題是，在這個無法形成良性的閉合循環(huán)關(guān)系中，怎么讓車主把手中的鑰匙叫出來？

    在探討這個問題之前，需要對車聯(lián)網(wǎng)這個概念進(jìn)行拆分，就現(xiàn)在這個情況，一口吃個胖子是肯定不行的，在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)之前，基本的通信平臺必須具備，這是最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的第一步。

    前裝廠家是怎么玩的

    前裝廠家玩車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還局限于自身已有車系，說白了就是各掃自家門前雪，不管是通用、豐田還是福特、大眾等廠家，都在通過自家旗下的車型平臺，努力圈地，增加車主用戶量，這就如同汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展帶動汽車金融產(chǎn)業(yè)一樣，前裝廠家都有意將車載信息服務(wù)當(dāng)作未來潛在的盈利點(diǎn)。

    安吉星：

    安吉星是歐美合資品牌首先進(jìn)入國內(nèi)市場的服務(wù)品牌，安吉星基于GPS全球定位系統(tǒng)和CDMA2000網(wǎng)絡(luò)，可以為用戶提供全天候的車載信息服務(wù)。其服務(wù)內(nèi)容包括碰撞自動求助、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、被盜車輛定位在內(nèi)的14項(xiàng)車載信息服務(wù)以及安吉星最新推出的手機(jī)應(yīng)用程序，此外，基于更快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，未來安吉星推出的4G概念車會推出形式更多樣、內(nèi)容更豐富的車載信息服務(wù)體驗(yàn)：車載視頻會議、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車載網(wǎng)絡(luò)瀏覽、視頻傳輸?shù)裙δ堋?/p>

    目前，安吉星除在各地舉行產(chǎn)品媒體推介會外，安吉星還積極推進(jìn)在國內(nèi)的落地服務(wù)，成都、廈門、廣州等地建立呼叫中心。目前安吉星用戶在前兩年免費(fèi)試用后，后續(xù)服務(wù)費(fèi)的分別是每年1580元的“全能領(lǐng)航套餐”和每年780元的“安全駕駛套餐”。

    點(diǎn)評：據(jù)說，安吉星免費(fèi)用戶的續(xù)約率非常低，但通用的安吉星在推廣上非常賣力，在連續(xù)幾年市場反應(yīng)平平之后，有意將安吉星推薦給其它車型，這肯定不大靠譜。

    G-book：

    豐田G-Book的一鍵導(dǎo)航功能和安吉星基本類似，賽格還為此和豐田幾次對簿公堂，G-book為車主提供了包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的多項(xiàng)智能通信服務(wù)。在駕駛過程中，車主只需按下“話務(wù)員服務(wù)”，就可以與提供24小時(shí)服務(wù)的熱線中心話務(wù)員取得聯(lián)系，可以通過話務(wù)員幫忙檢索設(shè)定導(dǎo)航目的地或其他信息，最終的導(dǎo)航路徑和其他信息都會被發(fā)送到車載機(jī)上。

    點(diǎn)評：在市場操作方式上，豐田和通用的思路是一樣的，都是通過Call-Center實(shí)現(xiàn)人工服務(wù)，在功能及服務(wù)上，和安吉星沒有太多差異。

    COMMAND：

    奔馳將它的車載系統(tǒng)命名為COMMAND，這套系統(tǒng)在奔馳很多車型上都有應(yīng)用，和通用、豐田不同的是，奔馳的COMAND系統(tǒng)沒有通過Call-Center實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)，而是在內(nèi)部功能上下功夫，COMAND系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其界面十分簡潔直觀，五個主要的子菜單選項(xiàng)全時(shí)顯示。

    iDrive：

    寶馬的車載信息稱為iDrive，搭載的是大尺寸顯示器，能夠清晰顯示逼真的圖像，其鮮艷度和對焦清晰度可與高清電視媲美。最大的亮點(diǎn)在于導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)然，其導(dǎo)航功能和目前主流的導(dǎo)航主機(jī)基本沒什么區(qū)別。

    Sensus

    沃爾沃的系統(tǒng)叫做Sensus。沃爾沃Sensus系統(tǒng)信息都在一個5英寸彩屏上顯示。通過中控臺MYCAR按鈕操作，可以對系統(tǒng)如IDIS、CITYSAFETY、ACC、帶全力自動制動和行人探測功能的碰撞警報(bào)系統(tǒng)、駕駛員警示系統(tǒng)、BLIS、照明、車門后視鏡、氣候、中控鎖和音響系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置。功能有導(dǎo)航、電話、影像監(jiān)視、DVD和數(shù)字電視等。

    點(diǎn)評：但凡在車上加入了大屏幕車載信息的終端，都一步跨入了豪華車領(lǐng)域，今年廣州車展上，大屏幕的裝車率顯著提高，車型也進(jìn)一步下沉。相比帶有通信功能的主機(jī)來說，奔馳和寶馬、沃爾沃等歐系車在車載信息方面相對保守，沒有采用Call-Center的運(yùn)作模式，采用這種模式的還有大眾車系。吉利汽車曾在2006年推出過語音控制的概念車風(fēng)隱，該車所具有的個性化車載語音操縱系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的語音命令實(shí)現(xiàn)門的開關(guān)、燈的開關(guān)、空調(diào)的控制以及多媒體和導(dǎo)航的控制并保證系統(tǒng)使用的安全，可惜當(dāng)時(shí)太過于超前。

    車主為什么交出鑰匙

    無論是導(dǎo)航、各種資訊等功能，都可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)，尤其是Android平臺手機(jī)大行其道后，很難讓車主在車內(nèi)放棄手機(jī)使用車載主機(jī)。車載信息真正應(yīng)該聚焦的是讓“駕駛者專注于駕駛”，在這個前提條件下，怎么玩都行。

    不管是安吉星還是G-book，或者是Command、iDrive，很遺憾，都在“讓駕駛者專注于駕駛”這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。值得注意的是，在北美市場，福特推出的SYNC系統(tǒng)卻真正賺到了錢，在北美市場，有消息稱福特?fù)碛械挠脩魯?shù)量達(dá)百萬之眾，這說明在某些方面，福特SYNC確實(shí)有優(yōu)點(diǎn)。

    福特SYNC系統(tǒng)推出比安吉星晚，在2007年的底特律車展上才首次亮相，但在當(dāng)年就有12款搭載了SYNC的車型開始銷售。這是因?yàn)樗c安吉星的差異化，福特SYNC主打的是手機(jī)和MP3的匹配功能，幾乎所有支持藍(lán)牙的手機(jī)和MP3都可以和福特SYNC同步，通過方向盤按鍵或語音進(jìn)行控制，正是這一亮點(diǎn)讓SYNC很受年輕人歡迎。在獲得市場認(rèn)同后，福特又添加了緊急援助、車輛監(jiān)測和智能導(dǎo)航功能。

    SYNC的標(biāo)準(zhǔn)定義是“專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)”，由福特、微軟和Continental分擔(dān)，前者貢獻(xiàn)了軟件/操作系統(tǒng)，后者提供了硬件與系統(tǒng)集成。早期的SYNC系統(tǒng)主要致力于通過藍(lán)牙、USB等方式將用戶的手機(jī)、播放器等設(shè)備集成到車載信息終端上來，此后，SYNC增加了車輛健康狀態(tài)檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監(jiān)測、導(dǎo)航與迅息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。

    目前標(biāo)配SYNC的車型已上市銷售近兩年，美國選配安裝時(shí)價(jià)格為395美元。截至2010年9月，該系統(tǒng)已累計(jì)安裝在了250多萬輛福特車上，為非常暢銷的產(chǎn)品。