世界首臺：國產(chǎn)復(fù)雜曲面船板成形裝備成功應(yīng)用 —— 文章正文2016-02-24

       在現(xiàn)代造船生產(chǎn)中，從前期的船舶設(shè)計、板材號料和下料，到后期的船體裝配都已基本實現(xiàn)計算機(jī)化、機(jī)械化和自動化流水線，唯獨復(fù)雜曲面的船板加工還停留在“手工作業(yè)”階段。據(jù)科技日報2月23日報道，最近，由山東碩力機(jī)械公司、武漢理工大學(xué)、江南造船集團(tuán)三方，產(chǎn)、研、用通力合作的產(chǎn)品6000噸級“SKWB-2500船舶大型三維數(shù)控彎板機(jī)”在江南造船集團(tuán)成功應(yīng)用。據(jù)了解，這款被吳有生院士和段正澄院士鑒定為“國際領(lǐng)先水平”的原創(chuàng)產(chǎn)品是山東省自主創(chuàng)新重大專項、國家科技支撐計劃課題項目，現(xiàn)已取得2項國家發(fā)明專利，并獲得美、日、韓、澳和歐盟專利授權(quán)。

　　據(jù)項目發(fā)明人之一，碩力機(jī)械董事長焦和桐介紹，多年來，國內(nèi)外船廠對曲面分段中的三維曲面（雙曲度）船體外板進(jìn)行加工，一直是采用人工操作的方式。由于依賴操作人員的技術(shù)和經(jīng)驗，技術(shù)復(fù)雜，工作條件差，熟練工人日漸缺乏，加之存在生產(chǎn)效率低、污染環(huán)境等問題，已成為現(xiàn)代化造船的生產(chǎn)瓶頸。

　　將一塊長方體的鋼板加工成或“馬鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體，這是造船工業(yè)生產(chǎn)難度極大的關(guān)鍵程序。目前，絕大多數(shù)雙曲度船體外板都是采用有經(jīng)驗的人工操作、壓力機(jī)與水火彎曲結(jié)合的方式完成的。此外，部分歐洲船廠采用沖壓與碾壓結(jié)合的辦法進(jìn)行手工操作。對于船體外板進(jìn)行數(shù)控制造，國內(nèi)外曾經(jīng)投入了大量人力和財力進(jìn)行研制，但一直都沒能實際應(yīng)用。

        SKWB-2500船舶三維數(shù)控彎板機(jī)是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，是三維復(fù)雜曲面船板冷彎成形自動加工的大型裝備。該裝備的誕生，不僅為建造大型艦船和實現(xiàn)數(shù)字化造船提供了重要的基礎(chǔ)性數(shù)控裝備，也解決了船用高強(qiáng)度特種鋼板不能采用水火彎板工藝成形的問題。

　　武漢理工大學(xué)王呈方教授介紹，全新的復(fù)雜曲面成型裝備，是集成了先進(jìn)的工藝技術(shù)、測量技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)和控制技術(shù)等為一體的高科技產(chǎn)品。該產(chǎn)品能夠根據(jù)造船軟件系統(tǒng)提供的船板加工數(shù)據(jù)，使用專業(yè)計算和控制軟件，自動進(jìn)行曲面造型和三維曲面船板成形加工，使三維曲面船體外板冷壓及自動成形的世界性技術(shù)難題獲得基本解決。

　　面對世界造船業(yè)“大型化、高性能、高附加值”的發(fā)展方向，國內(nèi)造船業(yè)急需數(shù)字化造船裝備的支持。因此，在行業(yè)不景氣的背景下，該裝備適應(yīng)了造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，具備了廣闊的市場空間。據(jù)了解，該裝備已在湖北、山東等地落地。觀察者網(wǎng)