傳統(tǒng)能源車 終將成歷史？ —— 文章正文2017-09-13

　　英國媒體11日?qǐng)?bào)道，到2030年，德國大眾汽車集團(tuán)將為全部300個(gè)車型推出電動(dòng)款。與此同時(shí)，德國梅賽德斯―奔馳也宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動(dòng)款或混合動(dòng)力款。甚至，中國日前也宣布已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。有關(guān)傳統(tǒng)能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。
　　大眾要斥資500億歐元買電池
　　英國廣播公司（BBC）11日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)對(duì)零排放汽車的投資同樣將翻番，達(dá)200億歐元（約合239億美元）。作為全球最大車企，大眾集團(tuán)還說，將斥資超過500億歐元（約合598億美元）訂購汽車電池。
　　大眾集團(tuán)是第一家宣布大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大型車企。大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯?米勒在德國法蘭克福車展告訴BBC記者，大眾已經(jīng)“接收信息”，“客戶想要清潔能源汽車。人們想要清新的空氣。我們想在這個(gè)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)”。
　　但米勒說，鑒于電動(dòng)車的配套設(shè)施仍不完善，現(xiàn)在無法完全放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。他說：“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)駕駛系統(tǒng)將共存一段時(shí)間。我難講這段時(shí)間將有多長?！?br/>　　寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德?克呂格爾同樣認(rèn)為，從燃油車到電動(dòng)車將有一個(gè)過渡期。但他告訴BBC記者，電動(dòng)車不是“噱頭，而是長期趨勢(shì)”。與此同時(shí)，德國梅賽德斯―奔馳汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人迪特爾?策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動(dòng)款或混合動(dòng)力款。
　　為擺脫對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先，各國紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車。汽車制造大國德國在電動(dòng)汽車發(fā)展領(lǐng)域有著明確的目標(biāo)，即在2020年成為國際領(lǐng)先供應(yīng)商、國際市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，并實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)汽車上路。為此，德國聯(lián)邦政府通過推出《電動(dòng)汽車法》、發(fā)放電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼、擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施等方式促進(jìn)電動(dòng)汽車普及。
　　新能源汽車全球正開花
　　盡管傳統(tǒng)汽車業(yè)界巨頭并不愿放棄已有的賺錢機(jī)器，但面對(duì)新興的技術(shù)與市場(chǎng)，誰也不甘放棄引領(lǐng)地位，變?yōu)樗说淖冯S者。無論是德國戴姆勒、寶馬、大眾，法國的標(biāo)致雪鐵龍還是日本的豐田、日產(chǎn)，均先后宣布了它們的電動(dòng)汽車計(jì)劃。
　　德國寶馬決定，2019年起在英國生產(chǎn)純電動(dòng)Mini汽車；標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃在2016至2021年間推出7款插電式混合動(dòng)力汽車和4款純電動(dòng)汽車；日本豐田也計(jì)劃到2020年建立并完善其純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系，并計(jì)劃于2050年停止推出汽油車和柴油車，轉(zhuǎn)為大力發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池汽車。
　　北京新能源汽車股份有限公司新技術(shù)部部長楊宇威接受采訪時(shí)說，對(duì)于新能源汽車研發(fā)，全球不同地區(qū)有著各自的優(yōu)勢(shì)：在電池方面，東亞地區(qū)國家技術(shù)領(lǐng)先；電機(jī)方面，歐洲國家有一定優(yōu)勢(shì)；電控方面，美國則走在前面。
　　楊宇威說，歐洲雖然采取系列措施推廣新能源汽車，但實(shí)際上并沒有達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量和保有量。相比之下，新能源汽車推廣較好的是中國和美國，而美國銷量較高主要與特斯拉等“明星企業(yè)”的帶動(dòng)作用有關(guān)。
　　楊宇威介紹，如今很多新能源汽車企業(yè)推出了300公里續(xù)航里程的車型，北汽今年推出了400公里續(xù)航里程的車型，后續(xù)可能推出500公里的車型。在他看來，一旦超過500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會(huì)過分追求里程。
　　楊宇威說，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過，他還是對(duì)電動(dòng)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車持積極樂觀態(tài)度。
　　中國也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表
　　法蘭克福車展恰逢德國汽車行業(yè)面臨困境。
　　大眾集團(tuán)等德國車企因“排放門”受到德國總理安格拉?默克爾強(qiáng)烈批評(píng)。大眾集團(tuán)“排放門”丑聞2015年在美國曝出。當(dāng)年9月，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物，有些車甚至排放超標(biāo)40倍。大眾集團(tuán)隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。“排放門”涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。
　　默克爾在謀求連任的選舉活動(dòng)中說，車企需要重獲公眾信任。
　　事實(shí)上，法國和英國已然給傳統(tǒng)燃油車判了“死刑”。今年7月初，法國生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長尼古拉?于洛宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時(shí)將通過經(jīng)濟(jì)手段激勵(lì)法國民眾使用新能源車輛。英國政府7月底也宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上將只允許電動(dòng)汽車等環(huán)保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產(chǎn)與銷售的時(shí)間表。
　　中國日前也宣布已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，引起全球汽車業(yè)界震動(dòng)。
　　中國工信部副部長辛國斌9日表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，中國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。這一表態(tài)引發(fā)各國媒體和汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注，畢竟中國汽車行業(yè)年銷量已突破2800萬輛，連續(xù)八年位居世界第一。法新社11日?qǐng)?bào)道說，如果中國這一全球最大的汽車市場(chǎng)拒絕燃油車，可能會(huì)永久性改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。
　　“21世紀(jì)，電動(dòng)車超過傳統(tǒng)車成為主流是大勢(shì)所趨，”楊宇威說，“一方面是因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)問題，傳統(tǒng)化石燃料能否支撐到21世紀(jì)后期尚不清楚；另一方面，我們現(xiàn)在對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、娛樂化等相關(guān)需求，在電動(dòng)車上更容易實(shí)現(xiàn)。”