我國工程機械行業(yè)進入報廢高峰期 —— 文章正文2015-12-21

       二手裝載機在退出市場時存在著鏟斗、動臂的不可修復性，但是，車橋、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機等可修復性強的部件還是很有再次利用價值的。

　　據統(tǒng)計，2014年年底，中國裝載機產品的市場保有量為180萬臺左右。同時，我國工程機械行業(yè)正在進入報廢的高峰期，到2020年我國裝載機產品年報廢量將達到15萬輛左右，這就為再制造產業(yè)提供了充足的再制造資源。伴隨著國內裝載機銷量、保有量的大幅增長，尋找一種可持續(xù)的生產和消費模式，對于推進裝載機行業(yè)節(jié)能、減排來說至關重要。

　　有調查顯示，再制造一臺裝載機的能耗是新制造的1/7。因此，再制造不僅可以獲得較好的經濟效益，也能同時獲得不可估量的環(huán)境效益和社會效益。這在提倡綠色制造的今日具有非常積極的意義。

         2014年6月13日央視新聞聯(lián)播稱，國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家發(fā)改委、國土資源部、農業(yè)部等部門發(fā)布了我國高標準農田建設國家標準，這一標準將成為各部門和各地開展高標準農田建設的基礎性、通用性標準和規(guī)范。

　　根據全國土地整治規(guī)劃，“十二五”期間要建成4億畝高標準農田，到2020年，建成高標準農田8億畝。每臺土地復墾機可以服務3000畝土地，推算出這個需求就有將近30萬臺此類機械。

　　為了適應這種需求，有家企業(yè)——安徽宿州同創(chuàng)工程機械銷售有限公司通過改造報廢裝載機為土地復墾機，實現(xiàn)了高標準農田建設國家標準所要求的一切指標，該公司改裝的土地復墾機具有“深耕、推土、挖掘”三大功能。它是利用再制造的技術開發(fā)出來的，前身是已經報廢的裝載機，延續(xù)了裝載機的動力強、轉彎半徑小、定軸變速箱等優(yōu)點，主要用于可耕土地的整理、山地丘陵的改造、采礦塌陷區(qū)復墾等同時，大大降低了生產成本和節(jié)約了社會資源。適合規(guī)模農業(yè)和現(xiàn)代農業(yè)的發(fā)展需要，提高土地利用率，促進農業(yè)產業(yè)結構調整，加快農村“土地集約化”的進程。

　　2014年6月，工程機械行業(yè)媒體曾經稱過一位工程機械改裝達人把裝載機改造成了自卸卡車的新聞《驚嘆!看二手裝載機如何變身低速自卸車》，引起業(yè)內極大關注，日前，了解到，改裝達人——安徽宿州同創(chuàng)工程機械銷售有限公司的陶乾坤經理，沒有停留在把二手裝載機改裝成礦用鉸接式自卸卡車上，還開發(fā)了改裝土地復墾機、鉸接式農田作業(yè)車、造林機、LNG裝載機移動加氣系統(tǒng)。這些項目得到了當地政府部門的支持，也獲得了多項國家項新型技術專利證書。

　　陶經理說：“工程機械領域，不斷擴大產能與缺乏通暢的二手設備退出機制，裂變膨脹的工程機械市場設備保有量，讓整個行業(yè)頭疼不已。身在工程機械又心系農業(yè)機械的我從這“一多一少”中看到了契機。如果利用龐大的二手工程機械為原料，升級鍛造出一款功能強大的全新農業(yè)設備，豈不是一條兩全其美的商機。”

　　在不斷的推進改裝事業(yè)的過程中，陶經理也遇到一些發(fā)展瓶頸，希望通過與裝載機整機廠商或者是有實力的經銷商，進行技術或融資方面的合作，一同為每年10萬臺二手裝載機找一個歸宿。對這方面有興趣的朋友可以通過微信與陶經理聯(lián)系。