陜重汽轉(zhuǎn)型破寒冬 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著 —— 文章正文2016-02-01

 2015年，陜重汽以強(qiáng)轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)行業(yè)寒冬，推進(jìn)產(chǎn)品及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大外部市場(chǎng)開(kāi)拓力度，搶占細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)以建立快速滿足客戶需求、創(chuàng)造客戶價(jià)值的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)體系為目標(biāo)，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)部流程、機(jī)制的優(yōu)化改革，使整體運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升。目前，陜汽重卡市場(chǎng)份額增至14.8%（據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)），行業(yè)排名上升至第4位，企業(yè)連續(xù)六年位列中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)前三十位。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入減速換擋、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力逐漸由投資和出口拉動(dòng)升級(jí)轉(zhuǎn)為投資、消費(fèi)和出口的協(xié)同驅(qū)動(dòng)。受此影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)驟然變冷，2015年行業(yè)呈現(xiàn)出總量下滑和結(jié)構(gòu)變化的特征，以自卸車為代表的工程車市場(chǎng)持續(xù)下滑，以牽引和載貨車為代表的物流車市場(chǎng)占比持續(xù)提升。

面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境，陜重汽克服了自卸車、天然氣重卡等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)板塊的深幅調(diào)整壓力，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略思路，從2015年初就積極開(kāi)展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在鞏固自卸車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，突破公路物流車市場(chǎng)，全力推進(jìn)載貨車和牽引車的上量發(fā)展。

陜重汽以客戶為中心，精準(zhǔn)客戶需求，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，細(xì)分重卡市場(chǎng)，尋找行業(yè)突破口，先后推動(dòng)了X3000的升級(jí)擴(kuò)展，載貨車的全面上市，細(xì)分行業(yè)的深入研究及濟(jì)南、石家莊、寧波、廣州等典型區(qū)域具體策略的有效落地，通過(guò)一年的調(diào)整結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，重卡產(chǎn)品及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，順利實(shí)現(xiàn)了品牌由工程專家向物流專家的轉(zhuǎn)變。

其中，陜汽德龍X3000中高端重卡新品自2014年年底上市以來(lái)，第一年銷售即表現(xiàn)突出；德龍新M3000 6×2柴油牽引車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)，樹(shù)立了經(jīng)濟(jì)型物流新標(biāo)桿；2015年7月份上市的陜汽全系載貨車全年銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)300%，涵蓋快遞、區(qū)域配送、日用工業(yè)品、冷鏈運(yùn)輸?shù)?1個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

盡管重卡行業(yè)發(fā)生巨變，但對(duì)于智者和強(qiáng)者而言，壓力往往是激發(fā)更大動(dòng)力的誘因。從過(guò)去以自卸車和工程用車為優(yōu)勢(shì)車型，以天然氣車獨(dú)步天下，到2015年成功實(shí)現(xiàn)以牽引車、載貨車為主，并實(shí)現(xiàn)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花的市場(chǎng)格局，陜汽重卡能在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中取得顯著進(jìn)步得益于堅(jiān)定不移的轉(zhuǎn)型。作為行業(yè)轉(zhuǎn)型的先行者，陜汽將繼續(xù)加快創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的步伐，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建成國(guó)際知名、位列國(guó)內(nèi)重卡第一梯隊(duì)、具有全球化視野，擁有獨(dú)特商業(yè)模式的陜汽宏偉藍(lán)圖。（本文來(lái)自濰柴）