市場“倒春寒”，礦車迷局怎么破？ —— 文章正文2016-03-16

   　2016年的冬春之交，在商用車市場整體回暖之時，礦用自卸車市場卻迎來了“倒春寒”，而且比西伯利亞的冬天還要冷。

已經(jīng)忘記了在做過多少次礦用自卸車的選題，但筆者清楚的記得2008年的那個時節(jié)。人們對礦產(chǎn)品的需求急劇增長，礦山開采規(guī)模不斷增加，大噸位礦用自卸車市場在短時間被熱捧至最高點。

據(jù)不完全統(tǒng)計，短短7年時間，超過70家企業(yè)在生產(chǎn)各種噸位的礦用自卸車產(chǎn)品。較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、湘潭電汽、首鋼重汽、北京中環(huán)動力等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)在大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國市場，礦用車市場競爭激烈程度已非同一般。


新進入者的不斷增多，使得寬體礦用自卸車市場從前兩年的藍海變成了現(xiàn)在的“紅海”。這些企業(yè)的產(chǎn)銷量相差非常大，有一年銷售幾千臺寬體礦用自卸車的企業(yè)，有出口海外遠銷國際市場的企業(yè)，但一年銷售幾臺、十幾臺的也存在個例，價格戰(zhàn)和超低首付屢見不鮮，競爭逐漸趨于惡性化。雖然在短期內(nèi)可能起到提振銷量的效果，但也給整個行業(yè)帶來了極大風(fēng)險。

但是，即使行業(yè)有惡性競爭趨勢，如果不存在特殊因素，礦用車市場短時間內(nèi)應(yīng)該還將火爆下去。

可惜天有不測風(fēng)云。

隨著中國經(jīng)濟形勢的變化，煤炭需求大幅降低，而且受進口煤炭的影響，煤炭價格出現(xiàn)下滑，能源企業(yè)對機械設(shè)備的需求大幅下降，礦用自卸車市場的快速發(fā)展戛然而止。

什么樣的原因讓本來健康有序的礦用自卸車市場混亂不堪？未來一段時期內(nèi)我們從業(yè)人士又將怎么辦？沒有人可以回答。但無論怎樣，無固定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻太低，導(dǎo)致整個行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品良莠不齊，資源浪費嚴(yán)重，給寬體礦用車市場的健康發(fā)展蒙上了一層陰影；而核心競爭力的缺失，更是成為大噸位礦用車突破市場迷局的關(guān)鍵。

一位業(yè)內(nèi)專家對此分析，隨著礦用自卸車市場的逐漸擴大，國家相關(guān)部門應(yīng)予以更多重視，一方面呼吁行業(yè)共識，形成自律機制，避免惡性競爭；另一方面，應(yīng)加快制定安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把一些落后產(chǎn)能淘汰出局，還礦用自卸車行業(yè)一個健康發(fā)展的市場環(huán)境。

中古時代波斯著名哲學(xué)家薩迪曾經(jīng)講過：人的一生，最偉大的事業(yè)常常成于堅忍，毀于急躁。我國也曾有詩言志：千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。隨著國產(chǎn)礦用車不斷邁出征戰(zhàn)海外的腳步，國際中流砥柱的“新軍老將”也悉數(shù)在中國礦山集結(jié)。在未來市場、核心技術(shù)及服務(wù)的角力中他們誰才是王者？

答案顯然是未知的。我們只能相信，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，客戶心中，自有天平在衡量。