韓國(guó)船廠轉(zhuǎn)型海工裝備 卻成為韓國(guó)造船業(yè)的噩夢(mèng) —— 文章正文2015-08-10
為避免和中國(guó)船廠競(jìng)爭(zhēng)放棄造船主業(yè)、拼低價(jià)接單、搞“內(nèi)斗”，轉(zhuǎn)型海工裝備卻成為韓國(guó)造船業(yè)的噩夢(mèng)。
韓國(guó)船廠轉(zhuǎn)型海工裝備 卻成為韓國(guó)造船業(yè)的噩夢(mèng)
據(jù)悉，韓國(guó)三大造船巨頭日前均表示他們近年來(lái)投入巨資開(kāi)展的海上鉆井平臺(tái)(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))業(yè)務(wù)已經(jīng)失敗，造成巨額虧損。一年來(lái)，大宇造船海洋、三星重工、現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)在該領(lǐng)域的虧損總計(jì)高達(dá)8萬(wàn)億韓元（約折合人民幣457億元）。專家分析指出，三大船廠缺乏自主設(shè)計(jì)能力，導(dǎo)致對(duì)預(yù)算管理的失敗，使工程費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。
當(dāng)初韓國(guó)船企投資海工市場(chǎng)的主要目的是避免與中國(guó)造船企業(yè)在傳統(tǒng)商船建造方面展開(kāi)無(wú)法獲勝的競(jìng)爭(zhēng)。然而在世界油價(jià)下跌后，世界各國(guó)海洋石油開(kāi)發(fā)的熱情下降，而同時(shí)韓國(guó)在這一領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)不足，并未能打開(kāi)石油鉆井平臺(tái)的新市場(chǎng)，終于導(dǎo)致了如今的困境。不能專注于發(fā)展本業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向海洋工程的韓國(guó)造船業(yè)，而隨著當(dāng)年雄心勃勃的“深海戰(zhàn)略”計(jì)劃失敗，韓國(guó)造船業(yè)一步步走向了深淵（本文轉(zhuǎn)載自國(guó)際船舶網(wǎng)）
(責(zé)任編輯： 來(lái)源： 時(shí)間：2015-08-10)
Keywords（關(guān)鍵詞）： 長(zhǎng)距離皮帶托輥傳輸機(jī)
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