自主創(chuàng)新助推《中國制造2025》落地 —— 文章正文2015-07-28
“近日，《中國制造2025》戰(zhàn)略正式公布，實(shí)現(xiàn)制造升級(jí)，規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展十大領(lǐng)域，其中包括高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人。而十大領(lǐng)域如何發(fā)展？具體路徑又是什么？我想，這種產(chǎn)需對(duì)接技術(shù)交流會(huì)是實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》規(guī)劃落地的具體路徑之一?！?月17日，經(jīng)工業(yè)和信息化部裝備司協(xié)調(diào)并支持，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)增壓器分會(huì)在遼寧大連召開增壓器行業(yè)專用加工設(shè)備技術(shù)交流會(huì)，原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在會(huì)上做出上述表示。
自主創(chuàng)新助推《中國制造2025》落地
助推中國制造2025
何光遠(yuǎn)說，今年年初，工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。這兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，今年的標(biāo)準(zhǔn)是6.9升/100公里，直至到2020年乘用車平均油耗要降至5.0升/100公里，因此內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨沉重的節(jié)能減排任務(wù)，而節(jié)能潛力的挖掘還在于內(nèi)燃機(jī)自身性能的改進(jìn)與提高。依靠渦輪增壓等項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總體來看還有50%的節(jié)能潛力可以挖掘。
落實(shí)到技術(shù)應(yīng)用層面，如何實(shí)現(xiàn)高效率加工并且大幅降低成本已成為汽車行業(yè)應(yīng)用環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問題。小葉輪是渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件。質(zhì)量輕，才能旋轉(zhuǎn)快，因此機(jī)加葉輪已經(jīng)成為葉片制造的主流，在國內(nèi)惟一能勝任這份工作的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床，卻一直依賴進(jìn)口。五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床，是典型的科技含量高、精密度高、成本高的“三高”機(jī)械裝備，對(duì)一個(gè)國家的高端制造業(yè)有著舉足輕重的影響力，是發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪、葉片等加工的惟一手段。美、日、德等國家上世紀(jì)80年代已經(jīng)擁有，國內(nèi)經(jīng)過十余年的研發(fā)攻關(guān)，已有企業(yè)具備五軸機(jī)床自主研發(fā)與制造能力。
“目前的現(xiàn)狀，一面是汽車行業(yè)對(duì)于高端數(shù)控機(jī)床的巨大需求，由于對(duì)國內(nèi)設(shè)備可靠性與穩(wěn)定性的信心不足，要從國外進(jìn)口大量設(shè)備；一面是具有自主創(chuàng)新能力的國內(nèi)企業(yè)藏在深閨，其技術(shù)能力與制造實(shí)力未能得到用戶的充分認(rèn)識(shí)與支持。因此，增壓器分會(huì)組織了此次產(chǎn)需對(duì)接會(huì)，召集到行業(yè)排頭兵企業(yè)，深入國內(nèi)機(jī)床企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新裝備的產(chǎn)需對(duì)接。此舉可以看作是推動(dòng)《中國制造2025》落地，支持國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新的一種具體路徑。”中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力說。
智能化道路勢(shì)在必行
本次產(chǎn)需對(duì)接選取的機(jī)床企業(yè)是大連光洋科技集團(tuán)有限公司。在金州新區(qū)光洋廠區(qū)，中國工業(yè)報(bào)記者看到，依靠自主創(chuàng)新，大連光洋在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)等全技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)，其產(chǎn)品成功打入德國、日本市場(chǎng)，德國同行對(duì)其產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是“產(chǎn)品性能與德國制造基本相同”，正因如此，光洋集團(tuán)逐漸成為國內(nèi)企業(yè)替代進(jìn)口設(shè)備的最佳選擇，已在航空航天領(lǐng)域擁有多家訂單客戶。
在本次交流會(huì)上，光洋集團(tuán)董事長于德海表示，中國制造業(yè)走智能化道路勢(shì)在必行。于德海有自己的一套“積木理論”，即積木單元品種越多，搭建的積木建筑風(fēng)格就越豐富。目前，光洋生產(chǎn)的基礎(chǔ)零部件能達(dá)到8000余種，在此基礎(chǔ)上，光洋秉持“用戶工藝是智能化制造舵手”，其智能化制造單元及智能化無人工廠需求都來自用戶。“大連光洋數(shù)控產(chǎn)業(yè)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈，致力于打造中國智能制造新模式，用‘智能制造裝備+互聯(lián)網(wǎng)’的全套解決方案，助推《中國制造2025》?！庇诘潞?duì)企業(yè)的研發(fā)實(shí)力信心十足。
交流會(huì)期間，光洋集團(tuán)與數(shù)家增壓器企業(yè)達(dá)成了初步合作意向。魏安力表示，此次會(huì)議為以產(chǎn)需對(duì)接模式助推《中國制造2025》開了一個(gè)好頭，協(xié)會(huì)將探索在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)其他領(lǐng)域也依此模式展開對(duì)接。（本文轉(zhuǎn)載自《中國工業(yè)報(bào)》）
(責(zé)任編輯： 來源： 時(shí)間：2015-07-28)
Keywords（關(guān)鍵詞）： 長距離皮帶托輥傳輸機(jī)
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